哈喽大家好，今天老王在发动机舱给大家录一期节目，因为今天不能再拖了。自打老王二次创业开了油管频道之后，每天像上班一样弄个两三小时的油管，觉得自己特有前途，还怼老宅，就是人的精气神都不一样了。但是老宅今天说他要关油管，我一下子就像设了机，就是不行了，就捏了，因为他不在油管上玩了，我玩什么，我的动力全无。我会哄他的，今天我已经在社区发帖子哄他了，一会我再在油管视频里边哄他。老宅你是我见过的最有才排第二的男人，你为什么不排第一，完全是因为我的存在。行了老宅，爽不爽，舒服不舒服，你跟我低头认错也不怂，因为我本来就是你的领导，15年以前是，15年以后我占你个大辈怎么了。

我也不是很过分，对不对？我先摆个姿态哄哄你，你可别关油管，喷灭了你的油管完全不是我的目的。从我开第一天油管就说咱俩喷一辈子，我是老顽童，你是周伯通。我以后再也不说你们家家人和你下三路了，还有你的孩子了，你放心，我不伤害你了。咱们俩就互相攻击对方本身、本尊就行了，好吗？咱俩就是一个锅德刚一个鱼签，你走了我怎么办？话说回来，为了给你开油管，我这船只保养都耽误了，正经事都耽误了。你看我今天必须来了，因为11月20号是温哥华地区所有的码头关淡水的日子。因为码头的给每一个船、每一个船屋里边都提供淡水和电，每年冬天他会关大概两个月，11月底关到第二年的1月底，因为他怕码头怕自己的水管上冻，所以我们必须在这之前。

做完所有的游艇登记保养，你花钱也行，但是花钱你不就是冤大头吗？而且也不能保质保量，你也不了解你的机器本身。你了解你的机器的话，就像一个男人了解你的女人一样，那么你在驾驭他的时候，跟他过日子的时候，才能做到琴瑟和鸣、阴阳和谐。机器也是一样的，我们作为一个男人来说，我们必须了解自己的机器，了解了这样庞大的机器之后，你对机器才能做到游刃有余、琴瑟和鸣。在夏天享受夏季阳光海滩的时候，你的客人和你的朋友们，包括你的家人在游艇上，他不会感觉到自己在航海。这是老王一再说的，其实大家可能没注意，就是一个好的船长一定不能让你的客人觉得他在航海，好危险，那个就不是好的船长。好的船长让大家觉得太好玩了，就像在游泳池里边。

公共游泳池里边玩一样自在，那么这个表面风光底下就是这个甲板底下藏到的这一切，就是老王给大家打打光看看能不能看清楚。这一切就是我们平时应该了解和呵护的部分，你把它呵护好了，你的船、你的机器就不会给你失望。所谓的冬季保养，上次老王给大家做了一期就是除潮，有些人说你为什么不放一个电子除湿机，思路也不错，老王以前没想过，但是为什么不放？因为它毕竟是个电子产品，功率也不小，你常年在发动机舱里边放这么一个正在工作状态中的用电器的话是有安全隐患的。因为冬季大家并不在船里面出现，不像夏天，夏天可能两三天大家会来一次。

冬天的话，经常会半个月甚至一个月都不会来一次，那么它如果出了故障或者短路了就很危险。这种化学厨师的方式是老王自己发明的，上次老王给大家介绍过。你看上次大概两个星期以前已经出来一半的水了，水位在一半，到这的时候就要换新的了。所以离现在大概两个星期，这一袋就装了一半的水了，也就是说再过个一两个星期我们就要把它换了。化学厨师这种方式非常安全，它没有火、没有能源、没有电，那么它的成本也非常低。如果你从中国的淘宝买的话，这种厨师剂大概三五人民币，但是因为我们在加拿大，所以我们买到的大概到手是三五加币，即使这样的话也非常便宜。这样一个船舱一次布个三四袋、两三袋足够了，三个星期、四个星期换一袋，整个一个冬季。

冬季大概20袋也就够了，作为一个游艇发动机厨师的预算的话，这是非常便宜的。Tip你们知道这个事儿，人还真不多，华人估计我是唯一的一个做这个事儿的，用这个方案的。这个方案厨师非常安全，一个干燥的发动机机舱，会对发动机的寿命和金属配件的寿命延长起到至关重要的作用，延长几倍甚至十倍都是不夸张的。因为整个发动机都是由金属部件构成的，如果它保持上面有潮气，每天都有潮气的话，技术知识在海面上，它是有盐分的水里面，这样的话就会锈蚀你的机器，让你的机器变得寿命缩短，所以保持它的干燥非常重要。早晨老王过来摸，就非常干，一点潮气都没有，所以这个是一个非常好的策略。这是上次咱们做的加挂厨师袋，这是厨师冬季保养的第一步，第二步。

就是要检查所有的心条，注意看这个位置螺栓，看到螺栓了吗？老王手指的螺栓，这个螺栓不是一个普通的螺丝钉，一会儿我会把它拧下来，在它的里边插着一根大概像7号电池那么粗细和大小的心条，英语叫Zinc Rod R-O-D，Zinc Rod就是心棒，它的目的是牺牲自己，因为海水进入发动机制冷之后，这是制冷设备制冷泵，那么进入制冷设备以后，海水会腐蚀发动机钢铁，也就是金属的钢铁，那么用铜的塞子里边连一个心棒，心棒浸泡在海水里，那么原电池反应就会让心棒首先溶解，而保护了金属中的金属结构。

里边的钢铁就是铁，所以铁不会被溶解，心会被溶解。这种原理使我们必须在每一年把心棒螺栓拧下来，检查它的锈蚀情况。拧它的工具今天我也都带来了，这是所有需要的工具。这个就是专业的Stanley的专业套筒，各种尺寸的套筒。我们把它合适的套筒找出来，口径一样的找出来，把它拧下来就能检查它的锈蚀情况了。它现在用的都是方套筒，以前用的是六角套筒，现在卡特比勒升级了，搞成方的了，所以效果反而不是以前那么好。

那我们就用扳手，用火口扳手也可以，一样会有海水流出来，所以要注意一下。拧的时候一定要温柔，不能把它拧断，因为它是铜制的，不是钢制的，所以它的机械操线不是很强，所以大家一定要悠着劲使用。

看，这就是芯棒，锈蚀程度非常完好，这个芯棒可以继续使用，一年没有问题，所以不需要更换。我们把它检查完了之后，把它拧下拧回去就行了。它的腐蚀大家看出来的非常严重，这个腐蚀，这是目的，就是让它腐蚀，它腐蚀之后呢，它就不会再腐蚀发动机缸体内部了。这个芯棒检查了以后，这根下边这根检查以后，我们就不用检查上面了，为什么呢？因为海水是在下面，下面没有问题，保存的这么好。

那上面保存的会更好，所以你不用检查也知道它的状态。这两个大粗管道是发动机通往船底海水的海水阀。我们今天的主要工作就是把这个通往海水的海水阀关闭，然后在它的T字形回路上接一个淡水阀门，把自来水接进去，用自来水冲洗整个发动机。大概的意思就是把这个海水阀门关掉以后横过来关掉，然后这个后面有一个淡水的住户口，把它关掉的同时淡水住户口也就打开了，然后用淡水冲洗发动机。我来给大家指示一下，这个是左侧发动机的海水住户口。

这是它的淡水阀门，这个地方我们一会要接一个自来水的管道。你看它是T字形的，这是淡水阀门，这是海水阀门。今天我们的工作就是把它关掉，海水就不会再流入发动机了。平时开船的话必须把它打开，因为海水会从这里抽进来进入发动机进行冷却。今天把它关掉是因为冬天了，关掉其实没事。把它关掉的同时，淡水阀门要打开，这是淡水阀门要打开。现在先不打开，因为现在打开的话发动机里边的海水就会流出来倒灌。我们先不打开，一会把这个东西全部都接好以后再打开。这边的发动机也是一样的，这是海水阀门，把它关掉，然后淡水阀门在这里，一会把它打开。

这个丢了，这个一会用这个拆下来，关它就可以。这个把手丢了，换一个把手关上就行。然后这边的淡水从这进，好了。老王先去接自来水管头，接好了给大家接着落。老王的中午饭，那现在把配件都买齐了，这是花了39加元买的配件。这些配件我们把它组合起来吧，组合起来看看效果。好了，大家刚才去了一趟Rona买了40加币的水管配件，把发动机下面的这两个海水入水口、三通的自来水接水口接好了。

以前老王使用老外的方法，做的是内循环，就是没有接自来水，而是用一大桶自来水，然后在里面放一个泵，把药水放进去进行内循环，就是溶解发动机内壁、冷却系统内壁的各种贝壳类生物的那种药水。后来老王发现这个没有什么意义，如果我们每年冬天都坚持用自来水冲洗一遍的话，就没有必要再做药水内循环，因为它根本附着不了。生物附着不了，这个英语叫flood cooling system，冲洗冷却系统，这是游艇保养中第三重要的东西。第一是厨师，第二是检查各个地方的心块，刚才老王检查了这儿的心块，这儿的两条心块，这只是两条。

一侧发动机有11条心块，这一侧也利用11条，一共加起来有22条心块，都要认真地检查。然后船体外面还有4个大心板，大概有1到2公斤一块的心板，起到的作用都是一样的。心板是通过内接的船体内部的大电缆连在一起，搭载一些没有办法使用心块的地方，是没有办法使用心条的地方，所以它就外接船体外面的发动机心板。这是游艇的标准配置，也就是说你越勤地去换和检查保养船体及发动机内部的心板和心条，你的发动机和船体的金属部件的保养程度就越好。如果你忘了的话，泡在海水里两三年之后，发动机和船体就完了，受伤了，不知道怎么回事，这就是人体脆弱的地方。

这就是人体脆弱的地方，你都不知道什么时候就磕伤了。但是好处呢，就是我老婆看见这些伤之后，你还雌性泛滥，哈哈。哎，所以男人来说，其实这点伤都感觉不到，要不是刚才看见了，甜甜就得了，这是最简单的。人的口水是最简单的消毒方式。好了，接水管。接水管之前还要拆掉，他叫in pillar，就是这个水泵里边，冷却水泵里边有一个in pillar。in pillar的中文就是叶轮，叶子的叶，轮子的轮。一会呢，要把这个叶轮卸下来。如果不把叶轮卸下来，它是拨水的，你如果不把它卸下来的话，它是密闭的，那个泥水的过不去。在这个冷却系统里无法循环。老王现在去卸这个叶轮。

那这里就是发动机的叶轮盖，要把它卸下来。注意这也有一个心条，一会要检查一下看他的状态。这是水泵，因为这里边平时有海水，所以水泵里边也有一个心条。好了，我们把叶轮盖先拆下来，这就是发动机的叶轮。叶轮盖打开了，叶轮就在这里，这个就是叶轮，要把它拿下来。这个叶轮拆卸有一个小tip，就是他中间正好有这么一个螺栓，找到一个跟他尺寸相合的螺栓拧进去之后，然后这么一变他就出来了。

如果你要用手挪的手卸的话，时间不好卸的。取下来了，这就是叶轮。拿走叶轮枪内壁，把叶轮盖片盖回去，你就看这样一个小水泵。这个你不起眼，卡特比勒的小水泵7000加币5000美元，你还别嫌贵。

你还得等货，因为这是卡特比勒老型号的，他已经不生产新的了，他只是翻新一些旧货，所以呢这就叫高科技，没有任何所谓的国产替代方案，你用国产替代就会出现辽宁号山东号的问题，上不了几天就给你歇到海上了，因为他的这个材料、公差都是酒精考验，英语叫water pump assemble水泵主件，好了现在就可以进水了，叶轮拿掉之后水就可以在自来水就可以在他这个。

整个发动机的冷却系统里自由循环了，现在这是自来水，自来水从这接到了这个黑管子上，这黑管从这进入到发动机的排水管，再打开了，然后海水把它关上了，他就顺着这进去了。现在水正在往里面打，大家可以听听噪音，这个要做差不多半个小时吧，这就叫flat cooling system，这是最好最简单的办法，是老王发明的。不规范，规范的话就是老外这么做，就是用一个桶里面装满药水去循环，但是这样那样的话是太麻烦了。然后这个就是接下来的叶轮，这也拿回家保养，明年春天再安上。

再安上来，哈喽，干了一个多小时，快两个小时了，整个的左侧发动机和右侧发动机的cooling system flat的工作就做完了。现在唯一需要我做的就是等待，这就是卸下来的一轮。大家看这个叫in pillar的东西是卡特比勒的盗版，这个是我在ebay上找到的中国造的盗版，大概70美元包邮到家。卡特比勒的正版这个1200加币，还是税前，税后大概下来得1300加币。七十美元和加币的话。

大概100加币是盗版，这是盗版的，盗版100加币，正版是1300加币，差13倍。实话实说，我已经使用了好几年这样的盗版货了，我是没有发现有什么区别，真的没发现有什么区别。正版的问题是你不保养的话，它也会坏。我之前不会修船的时候，因为老外给你修，他不是很上心，所以呢，他不会每年冬天把这个东西给你拆下来。因为拆这个in pillar，拆这个一轮，要钻进去，很狭窄的外舱，舱壁就是船船舱和发动机之间，大概也就这么宽。人要进去，如果你是1米85、体重200斤的话，你是干不了这个活的。我是瘦小，比我大一圈的男人就干不了这个活了。所以呢，意大利人是特别受欢迎的机械师。

大概身高在1米7以下，体重在100到130斤以内的男人，也就是65公斤以下的男人，做机械师就非常好。像我这个情况，大概体重是75公斤，身高1米73左右，我就已经是上限了，不能再比我大了。大家听到麦克风里传来的噪音是自来水管在往发动机冷却系统里边打水的声音，是水流的声音，所以这个是消不掉的。所以什么东西可以用盗版，什么东西必须用正版，这个就靠经验了。老王给大家分享的这些东西并不是炫富，这哪是炫富啊，你看我中午吃的是麦当劳。这个东西不是神风特工队啊，这个东西是手电。

也是made in china的，就是中国造的。这好用的东西基本上现在都是中国造的。如果要是没有大傻逼开倒车的话，再有个20年我估计卡特比勒的核心部件中国造的可能也能用。现在不是不能用，现在我们不敢用卡特比勒的核心部件，是因为核心部件很难拆卸。核心部件对于寿命要求很长，而这种很好拆卸的，比如说有经验的机械师像老王这样，大概十分钟就能给拆下来。但如果你是第一次的话，你绝对不会拆下来，他不但需要力量还需要经验和巧劲。尤其是如果每一年都保养还好拆一点，如果七八年保养一次，尤其是正版卡特比勒，因为他质量非常好，所以有很多老外都是七八年甚至十来年他都不拆一次。

一直到坏了都不知道，所以当发动机转数超过1300转的时候，他就开始转了，平时他基本上不转，他是靠发动机内部循环来冷却的。但发动机转数超过1300转1400转以上的时候，这个叶轮就开始高速飞速旋转。如果他坏了的话，那他就卡住了或者他烂了，他就起不到拨水的作用，这样的话，海水就不会进入到发动机，你的发动机就会过热损坏。我见过很多中国人玩游艇发动机过热损坏了。这个东西的英语，发动机转数起来以后，叶轮开始工作，然后把海水大量的吸入发动机，这个工作的过程叫Turbo，T-U-R-B-O。Turbo是什么意思，Turbo就是加力的意思吧。你这个Turbo的impeller坏了，很多。

时候呢，很多没有经验的新手就不会发现，这个时候会造成发动机严重的损坏过热，会花很多的钱修。就像我刚才讲的，卡特比勒一个水泵还是二手翻新的Rebuild，Rebuild就是翻新货，7000加利税钱。所以你要是修发动机的话，就这一台的话，没有十万八万你是修不下来的，这还一台的，两台。所以这个就是游艇的这个玩法，就是你不是说你有钱就可以，更多的是你不要当大脑的，你不当不要当冤大头，你要上医治胃病，你别人等他坏了你再去修，等他坏了你再去修就是大事了。这两台卡特比勒呢，每台600马力，合起来是1200马力，这个已经算是这一级别的游艇里面的非常大的这个驱动能力了。郭文贵郭教练的Lady May呢大概，他那个发动机呢大概是4000马力。

我看了他参数，他是4000马力，我这个是1200马力，所以大家可以倒算出来我跟他差了多少。推动力上差了三到四倍，不到四倍，他是4300、4400马力，我是1200马力。那么也就是说这个船的排水量什么的都差不多，就是这么一个差距。300尺的游艇没见过，翟老师这个300尺的游艇咱没见过，但是我估计是个驱逐舰，至少是个护卫舰的吨级。那这就不是4000马力，1000马力他就得上万马力的驱动力了。所以翟副主席有的时候信口胡诌，这个从裤裆里逃命表的主，又损他，人家都被我损得关又关了。我不太相信他真的关了，因为我比较了解他，他不出来现他会难受的。他可能这两天看了我的点播他的视频之后心里难受了，因为他知道自己犯了好多错误，苦主们会找到他。

因为这个世界上他最大的秘密就是他在迪拜，他那些苦主们能力太差，所以居然以为他在伦敦或者在美国，太不了解他了。所以你去激动一个了解你底细的人，并且是你仇人，是非常不明智的。你说你在开油管的时候说说我好话，多引流个三四万，那些三四万粉丝过来也不会就不看你了呀。咱俩说这相声多好啊，这叫给你脸你不要，你最后把你按在地下摩擦，你关油管，你关张，这是你自己做的吗？我也不想看到这一幕啊，但是也没办法，很多事不能我主动找他，大家懂吧。世界是要讲仪式和规矩，他得找我，我怎么能找他呢？你这不是搞反了吗？咱们不能道错对不对？好了不扯这些用不着了。你看游艇保养就这么几样，我有网友说想买游艇让我……

数吧数吧好吧，我就每次都这样做节目，就是我做完的同时给大家一边做一边讲，这样的话一年下来游艇要干什么你全知道了。我的这个手机还有点问题，等我升级一下，我弄个GoPro或者什么Insta360可能给大家拍保养过程就更清楚一些。我用手机呢还是有点问题。这个游艇保养就这么几件事，就是机油、排油率还有油水分离器率。油水分离器率不用每次都换，两三次换一次，一年两年换一次就行，因为我们的柴油的质量非常好，加上柴油质量非常好，里面没有水。这个柴油滤芯和机油滤芯是要严格的按照每年换一次或每200小时换一次，因为咱们四架游艇一年很难开到200个小时，一年我们大概真正工作时间的话也就80个小时或80到100个小时。那么这是第一重要的，它会让你的发动机保持一个。

良好的运转状态这跟汽车一样吗？汽车你到期就得换油。然后他跟汽车不一样的，他没有刹车系统，没有制动系统，所以你就没有刹车油这些东西。但是就是这个冷却系统就更复杂。冷却系统的汽车来说就一个冷却液，你检查页面高度就行了。但是作为他呢，除了冷却液要检查，他自己有个冷却液箱，这个就是冷却液箱，上面有个盖，你打开跟汽车一样，你检查检查怎么检查？就是拿手指头伸进去，只要能摸到水，这个水差不多能摸到你的一个手指头节，这个就是冷却液的不少。没错，这些专业的东西就这么简单。他没有那个ruler，没有那个粮池。还有的就是他的这个海水循环冷却系统，就是特别一旦打开，使用的就是海水冷却循环系统。海水冷却循环系统最重要的就是防锈，那么所以他就有心条。你像我这款卡特比的3176b，背侧有11根心条，就是有11根心条。

不同的型号心条的数量不一样，理论上来说越大心条越多。心条每一根都要及时替换，每一年的冬季之前，就是你不再开船之前，一定要用这个，要么用老外的药水，要么用老王教给大家偷工减料的自来水，彻底地去浮落内腔，把内腔里面的海水全部都兑换出去，置换出去，使他成为淡水。剩下的就是厨师和房东在温哥华，因为他是在水上，所以在温哥华的话，房东的要求不是很大，很难解冻，尤其是不是极端天气的话。你像去年是极端天气特别冷，可能会房东需求大一点，换上房东业，水箱里面换上房东业，但今年应该不需要，就是他如果气温不到零下10度以下的话，这在温哥华是几乎不可能的，船船舱里面的水和液体是不会结冻的。

因为水面是零度，所以他就零度以上，常年是一个保温的状态，主要就是防冻、防锈和防潮，防潮是特别重要的。船上的供电采用的是岸电，英语叫shoreline或者shorepower，码头给你提供每个船的位置，每个船的泊位提供一个30安培到50安培、120伏或240伏的交流电，你可以选。交流电接上以后，整个船的交流电就有了，电池也自动在充电。如果岸电一旦停电，船的交流电就没有了，只有直流电，直流电是电池提供的。除非你全时打开船只的inverter，将12伏或24伏的直流电压改成120伏的交流电压，这个inverter你除非常年开着，但是一般情况下我们都会关掉。

因为inverter本身耗电，如果没有开inverter的话，暗电一停，你整个船里面的交流电就没有了，所有的用电器全部自动停机。如果你打开inverter，岸上没有电的话，以这艘游艇来说，如果你不用大规模的用电器，比如微波炉、电磁炉你不用的话，空调你不用只是灯的话，大概能撑个三到五天，这是铅酸电池。如果将来换成锂电池的话，自持的电池能力能持续大概十到十五天。如果你使用电磁炉、微波炉，这个就不好说了，因为这些东西的用电能力非常强，我估计就是锂电池也撑不了一天。所以大概其就是这个状态，原则情况下不要使用电池向你的船里面的大规模用电器供电，因为这个电池一旦耗尽的话，一旦就是耗光了的话，它可不像汽车，汽车你就再找一辆汽车搭着了就行了，你这个东西你要是把电池耗掉了之后。

你还得充电，充电的话你就得启动你的发动机，说错了启动你的发电机。我这个船有一个13.6千瓦的科勒发电机，我给大家看一下，那这个就是发电机，这是一个科勒13.5千瓦的发电机，科勒发电机的样子。所以你要是船舱没有船的电池没有电了就得启动这个发电机，对蓄电池进行充电，这样对蓄电池的受控时间是很不好的。船用蓄电池大概能用10年吧没问题，1300电池用10年没问题。如果铃电池的话呢我没概念，但是现在呢铃电池是个趋势，船用铃电池在北北地区越来越多了。

它的重量同等重量和尺寸的话，它是千瓦电池的3到5倍，它的使用效率是3到5倍，确实是一个方式，确实是个趋势。我估计充了浮蜡的有半个小时了，今天就这样吧。有什么船只保养、使用、维修，我会慢慢教给大家，包括开船，明年春天我会教给大家开船。好吧，再见。